注重品牌宣传 走多元化经营路线 南都专访（深意帝豪、吉顺帝豪总经理蔺万焕）

深意帝豪、吉顺帝豪总经理蔺万焕：

注重品牌宣传 走多元化经营路线

类别:汽车时代   浏览量:

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   版次:SC12   版名:深圳读本 深圳汽车   稿源:南方都市报   2012-10-25
作者:王娟   　   手机看新闻 全国订报 编辑此文

摘要：与前几年的“高歌猛进”相比，今年车市整体增势明显放缓，“微增长”成为业内人士一致赞同的增长基调。应对并不十分乐观的环境，有人悲观，有人勇敢应对。弱市下，职业经理人的智慧更能得以凸显。

来源:南方都市报 南都网

    吉顺帝豪总经理蔺万焕。

    与前几年的“高歌猛进”相比，今年车市整体增势明显放缓，“微增长”成为业内人士一致赞同的增长基调。应对并不十分乐观的环境，有人悲观，有人勇敢应对。弱市下，职业经理人的智慧更能得以凸显。

    蔺万焕是广华通集团旗下深意帝豪、吉顺帝豪两家4S店的总经理，此前，他代理过进口菲亚特，从业汽车行业管理岗位多年，因从销售岗位一步步做上来，他对4S店的管理有着更为细致透彻的解读。相比不少汽车品牌，“深意帝豪”正处于一种“逆市增长”的状态，而这种增长不仅来源于销量，还有品牌知名度。

    营销创新　逆市增长

    南都：弱市中，帝豪品牌市场表现如何？

    蔺万焕：实际上，我们的销量反而有增长。今年5-9月份，帝豪在深圳的销量同期增长20%。这还是在没有新车型上市的情况下。设立在观澜的吉顺帝豪4S店开业，也对公司的销量增长有帮助。其中，深意店的月销量能达到150台，吉顺店能达到60台一个月的量。

    南都：逆市增长不容易，在营销和服务上有哪些创新？

    蔺万焕：这一点上，我们做了很细致的工作。在厂家指导思想的基础上，我们推出“多方向、大动作、强品牌、全整合”的营销思路，分开来谈，“多方向”就是从多个渠道来宣传我们的品牌和车型，比如我们会建立一些联络站，这些联络站以便利店、小卖部为主，宣传片区的人通过海报加深对我们车型和品牌的认识；大动作主要是指在厂家支持下集中火力投放广告，8- 10月份，我们在地铁、公交车、出租车、网站及传统媒体上大量投放上百万的广告，这对我们的销量起到非常大的提升。

    此外，在深圳我们开展了一项“大鹏计划”，进行“6+1”的深化拓展；“强品牌”主要是加强帝豪、深意的双品牌打造；“全整合”更多是对公司框架的一个调整，很多4S店销售部下设金融部、网络部等各个部门，销售部的重心仍然是整车销售，但我们将服务部、网销部、金融部等多个能产生利润的部门独立出来，与销售部并列归总经理直管，扁平化的框架让企业办事效率更高，更能挖掘盈利潜力。

    南都“6+1”是指什么？

    蔺万焕：“6+1”是我们新的营销思路，“1”指服务，我们将“服务”当做一项产品经营，“6”则包括整车、金融、二手车、保险、精品、大客户这六项。除了整车，我们可以出售的产品很多。这改变了“过于依赖整车”的单一盈利模式，能更深地挖掘盈利空间。实际上，汽车金融对于有能力自己做“担保”的自主品牌经销商而言，是一项很有前景的盈利项目，而我们的网销量也达到了整体销量的四分之一。

    要避免盲目扩张来源:南方都市报 南都网

    南都：产品对4S店相当重要，接下来还会有新车型推出吗？

    蔺万焕：帝豪品牌暂时没有全新车型推出，其SU V车型或许要等到明年某个时刻推出。目前来看，帝豪EC7仍然是主力销售车型，占据帝豪品牌销量的八九成。

    这款产品上市三年左右，最值得骄傲的就是在合资品牌都不停降价的时候，它几乎没怎么降价，一直保持比较稳定的市场状态。我们希望帝豪EC7推出改款车，也还能保持它现有的外观，仅在丰富配置，调整内饰上改动。

    南都：对今年市场走势和以后发展方向能否做一个预测？

    蔺万换：业内提出的“微增长”很符合目前汽车行业的发展趋势，第四季度受日系车销量低迷影响从而销售总量有所下滑，但全年销量还能有微弱增长。就深圳地区而言，广州限购等因素并未对本地市场产生过大利好影响，这说明深圳的消费群体较为理性。 

    微增长状态下，我们也应看到深圳汽车保有量大的现状。汽车行业应走多元化经营路线，销售并非唯一赢利点，汽车很惨也链支点很多，经销商要做的是延伸产业链上各个支点的价值。如此一来，即使是“限购”或“大的金融风暴”来临时，经销商都有足够抵抗风险的能力。此外，在经营上实现多元化时，也要避免盲目扩张。深圳因缺乏一个稳定的经营场所导致车商重复建设成本增高，这种经济形势下更应谨慎对待建店扩张。　采写：南都记者　王娟