解放行天下 用户传美名 —— 忠诚用户纪洪海选车、爱车的故事

    浙江宁波象山，有座小有名气的港盛石场。
    走进石场，四野空旷，有点像古战场。这里让人惊叹的不是遍地的碎石，时时腾起的烟雾，而是几乎云集了国内所有品牌、各种型号的重卡自卸车，这些钢铁怪兽威风凛凛，常年在这里奔驰咆哮。其中就有很多来自长春的解放牌。
    今年32岁的纪洪海就在这里工作。
    他戴着一副眼镜，习惯穿户外服和军钩鞋，外表上有点军人的气质，其实他不是。这个跟百家讲坛中的名人“纪连海”有一字之差的汉子，就是一名普通的车老板，一个靠养车来赚钱的个体户，惟一有点特殊的就是他对解放产品情有独钟。
    很偶然的机会，车老板纪洪海也意外出名了，那是在他在国内知名商用车网站《卡车之家》发表连载《柴油燃烧的岁月》文章之后，因为他的选车、养车经历以及他对自卸卡车如数家珍般的知识积累，越来越多的网友和用户向他请教和求助，从此他开始影响国内的成千上万的卡车司机。他也成为义务传播解放品牌、受到尊重的汽车专家。

艰苦磨砺：从司机到老板

    纪洪海自幼酷爱汽车，一直喜欢驾驶各种小轿车，然而因为自己的师傅，开了一个石料加工厂，也带动他成为了千千万运输大军中的一员。开始养自卸车的日子，让纪洪海历经种种磨难，耗费了大量精力，懂得了养车难，养自卸车更难，选一款好车最难的道理。
    纪洪海的第一辆解放车是从二手市场买来的，还是在两年前。那是在他回山东莱州老家过年时，意外看到了一辆已经拆掉上装的7米长解放散货车。
    围着车子认真查看几圈，精明的纪洪海感觉这是一次可以出手的机会。
    那台车整体非常不错，锡柴的260马力发动机，虽是冬天，冷车一打就着，无杂音，尾气正常。最打动纪洪海的此车的457桥，这个桥的市场认可度是出了名的高。变速箱是哈齿CA110的7挡箱，无副箱，仅次于陕西法士特。后面八个轮胎是1100的钢丝胎。
    仔细盘算后，第二天纪洪海决定以5.4万元买下，开车回浙江的一路上感觉动力很好，刹车也不错。后来，他又花了几万元，订制了5.8米的船厢，使这辆解放车有了运营的全部基础装备。
    凭着对运输行业的深入了解和骨子里对车的喜好，纪洪海的养车之路开始越走越顺，从开始的亏损连连，慢慢久违的利润随之而来，在2011年4月底，他又发展了一辆车，三台车同时在干活，虽然矿山道路极差，经常让他有深夜修车、拽车的疲惫经历。但是为人仗义、诚信经营的纪洪海得到了上下游生意伙伴的信任，如今他成了小车老板，目前每辆车平均每月总能保持一万元左右的净利润。付出总有回报，纪洪海有了苦尽甘来的感觉。
    为了有更大发展空间，纪洪海盘算了一下外面的债、账面的钱和日后一段时间的收入后，决定在2011年元旦左右买辆新车。而这个选择的过程也是让他重新认识解放，并且深深为解放J6所打动的过程。

用心选择：从奥威到J6

    国内重卡群雄并争，国外品牌也种类繁多。在让人眼花缭乱的候选车型中选择一款合适的，让纪洪海费劲了心思。
    在不断走访市场和对矿山现有车型的考察中，纪洪海淘汰了一些品牌：有的驾驶室陈旧；有的后桥半轴套管开裂，桥壳也断裂过；还有的窄车架，高重心，容易侧翻等等。
    纪洪海也关注了一汽柳特的车，有一款7米前四后八比较心仪，锡柴6DL330马力EGR发动机+法士特+奔驰桥，驾驶室样子还不错，挺漂亮的，内饰一般，跟以前的解放悍威是一样的。
    这车最大的优势是价格便宜，只相当于主流品牌一辆6.5米后八轮的价格，这一点很让纪洪海心动。在后面的日子里有很长时间都在琢磨这辆车，不过最后还是排除了，因为他觉得解放的奥威和福田的欧曼可能更适合。
    综合衡量下，纪洪海将目光锁定在奥威。奥威的锡柴6DL发动机是国内最早采用四气门技术的重卡发动机，功效高、噪音低、震动小、经济性好。一汽的LC300轮减桥也被誉为是国内最强。关键的还有奥威的车架，强度高、重心低、行驶稳定性好，加上以前对解放车品质的深入体会，纪洪海认定奥威差不多是最佳选择了。
    让纪洪海没有想到，一汽解放浙江北仑服务站两名工作人员的一次上门拜访，让他见识了性能更好、产品更先进的解放J6。
    恰巧矿山旁边的工地来了一台河南籍的J6后八轮，6米多的厢，纪洪海得知后大喜，他来到车边，前后左右仔仔细细研究了一番，驾驶室威风凛凛，做工精细，还是电动举升的。中冷器前面竟然还有一层细细的防虫网，很人性化，车架是8+8+8+5，主体结构有三层，三层钢板厚分别为8、8、5毫米，平衡轴处一块大概两米长的5毫米加强板，堪称国内最强。整体看下来很不错。于是纪洪海又动心了，J6真的很强。
    选奥威还是选J6。在纪洪海左右为难时，解放当地的经销人员给了他一个惊喜，因为纪洪海目前的手头资金紧张，购买解放J6可以给一个灵活的付款方式，为了让解放J6在矿山有一个示范效应，当地经销人员表示宁可不赚钱，也要和纪洪海做成这笔生意。
    解放人的态度深深感动了纪洪海。

角色转变：从用户到车迷

    从签合同到新车来到浙江，纪洪海大约等了两周时间。
    车先运到中集宁波公司，来不及办开支票等手续，纪洪海就赶过去先睹为快。隔着绿化带就看见他的车静静地停在那里，很是显眼，到了近前更是一股霸气夺人眼球，纪洪海掩饰不住内心喜悦。
    他围着车看了一圈又一圈，越看越舒服。只见此车高大威猛、相貌堂堂，远观近看无不流露着一股王者风范，给人一种不怒而威的感觉，后弹簧钢板也是24毫米的，变速箱是法士特12档箱(直接挡)，LC300的16T级轮减桥速，高压共轨系统上面标着“BOSCH”字样，这等于是“高档货”的代名词，海沃的液压系统，191口径的多级油缸，仅看外观便知其做工之精湛。
    为什么力排众议，众里独寻解放J6？后来，纪洪海在《卡车之家》网站发表了他的购车理念：首先，解放J6驾驶室的外观设计得非常好，有时候看看车头，就感觉在设计语言上体现了一些跑车才有的肌肉感。其次，J6的车门接缝非常细密均匀，堪比劳斯莱斯，说这话有点吹，不过是有根据的。纪洪海曾经近距离观察过豪车劳斯莱斯幻影，引擎盖接缝可以放根筷子进去。另外，J6自卸车的车架纪洪海最喜欢，他甚至敢拍胸脯说这是国内最强悍的，一般自卸车车架都是8+8+5的，而解放J6是8+8+8+5的，在厚度上整整多了一层钢板。其强度和抗超载能力可见一斑。包括奥威在内的其他车车架都是84厘米宽，而J6的为86厘米，使行使稳定性更好。
    赚钱要考虑长远，不能算小账。纪洪海告诉网友：我的J6选的是350马力高压共轨9升发动机，虽然多花了1万多块钱，好像花多了，但是这款发动机操作得当是比较省油的，一个月能省1000块钱，一年下来这个差价就省回来了。
    看着纪洪海的解放车队性能稳定，故障少，上山道、跑高速，都不在话下，更重要的是由此带来了更高的利润。市场的很多运输车老板纷纷投来羡慕的眼光，解放的产品好，纪洪海的眼光好。
    解放卡车就是挣钱机器，解放产品给用户省钱，就是让用户赚钱。当用户纪洪海时刻体验到解放的这种理念时，他也发自内心地为解放喝彩。从此，他也从一名普通的用户转变为解放的“车迷”，他用自己的知识，多年来开车、养车的真知灼见，现身说法，吸引着更多的用户加入解放的大家庭。
    解放行天下，用户传美名。这就是纪洪海的简单故事，这个故事也告诉了一个深刻的道理，企业用心造车才能出精品，而好产品也将成为市场的宠儿，成为用户心中的不二选择！